（１）UPU時代の配達証明の歴史で最も特異な時期の使用例です。配達証明書の用紙は引受局で作成して、普通は郵便物本体に添付して送ります。現在でもこの方式です。しかし、１８９２年７月１日から１８９８年１２月３１日までの間は、引受局で配達証明書を作成せず、配達局で作成することになっています。１８９９年１月１日からは再び引受局で作成することになりましたので、この間は配達証明郵便史にとって例外的な時期なのです。配達証明書が添付されていないと、引受局でうっかり単なる書留便と勘違いする恐れがあります。そこで、この時期から配達証明便には「AR」または「Avis de reception」の表記が義務付けられました(それまでは統一的な表示の規制なし)。問題のカバーはこの時期に当たりますので、私にはよけいに興味深いのです。
このカバーは大変興味深く拝見しました。１８９５年２月８日ホノルル引き受け、ニューヨーク、ロンドン経由モンテネグロ宛て。
あて先も面白いし、配達証明(到達証明)付きなのがすばらしい。以下、思いつくまま書いてみます。
（１）UPU時代の配達証明の歴史で最も特異な時期の使用例です。配達証明書の用紙は引受局で作成して、普通は郵便物本体に添付して送ります。現在でもこの方式です。しかし、１８９２年７月１日から１８９８年１２月３１日までの間は、引受局で配達証明書を作成せず、配達局で作成することになっています。１８９９年１月１日からは再び引受局で作成することになりましたので、この間は配達証明郵便史にとって例外的な時期なのです。配達証明書が添付されていないと、引受局でうっかり単なる書留便と勘違いする恐れがあります。そこで、この時期から配達証明便には「AR」または「Avis de reception」の表記が義務付けられました(それまでは統一的な表示の規制なし)。問題のカバーはこの時期に当たりますので、私にはよけいに興味深いのです。
（２）１２￠切手４枚貼り計４８￠の料金内訳はどのようになっているのでしょうか？
私の理解では次のようになるのですが、正しいでしょうか？
３０￠＝書状料金５￠×６倍重量
１０￠＝書留料金
5￠＝配達証明料金(到達証明料金)
3￠＝過納
４８￠＝合計
次のライプツィヒあてカバーも同じ切手の4枚貼りです。もしかして、フィラテリックカバーではないだろうかと感じられます。もし、料金の合わないフィラテリックなものであれば同じ切手が４枚貼ってあることに意味があるとは思えないので、ぜひとも料金面の説明をお願いします。
（３）封筒中央の青十字はロンドン中継の際に、書留便であることを明示するために書かれたものでしょう(１８７８年からの習慣)。
以上。